|
Aloitin näiden tekemisen koska halusin lisää nostoa venttilille ja sopivaa nokkaakselia ei tuntunut löytyvän mistään tähän moottoriin. Soitin kaverille jonka kautta sain pari keinu vipua malliksi ja eihän niissä mitää ihmeellistä jippoa ollut. Sitten vaan mittailemaan vakio vipuja.suhde luvuksi valitsin näille 1"76. Kovasti mietin mistä ne tehtäisiin,mutta ratkaisu olikin yksinkertainen.Soitto suoraan Uddeholmille Tom Witchille ja sieltähän se tuli kuin apteekin hyllyltä. Olin jo jyrsimen hantaakissa kiinni kun työkaveri sanoi että hänen tutullaan olisi mahdollisuus tehdä ne CNC jyrsimellä,no ei auttanut kuin työntää alupalikat eteenpäin. No sain itse sit kyllä jyrsiä noi offsetit niihin,jostain syystä oli jättänyt ne tekemättä. samalla valmistin tukipukit vipojen ympärille,niiden tehtävänä on vähentää vipuakselin joustoa mikä taas aiheuttaa vivun kallistumista ja sivulle liikettä.
|
Keinuvivut on siis tehty uddeholmin
Alumec alumiinista.Erittäin kestävää.mm >Nelinkertainen
Euroopan mestari Charley Karlingin käyttää tätä Karling
Super-Twin Top Fuel Dragbikessaan.Lisätietoja Karling Racing Teamista: www.karlingracing.com
|
|
![]() |
Sitten valmistamaan rullia ja työntötangon vastakuppeja. Raaka-aineeksi otin näihin hopeateräksen,joka karkastaisiin 850 asteessa. Rullan mitat ulkohalkaisija 13mm ja leveys 9mm 5,1mm reiällä. Rulla on kiinni 5mm konetapilla. Kupissa on rymppi sovite ja reiässä M3 kierre ulosvetoa varten, jos tarvetta vaihtoon ilmenee. | ![]() |
![]() |
Päätin jo alussa että keinuvipuun tulisi laakeri akselille, ja ne ostinkin ensimmäiseksi. Tosin se tiesi akselinkin tekemistä. Akselin paksuus muuttui 16mm alunperin ~20,5mm.Johtuen laakerien ulkomitoista. | ![]() |
| Parannuksia 2005 | ||
| Raaka-aine akseleihin vaihdettiin
sitten IMPAX.iin.
Keskuteltuani hetken uddeholmin Tom.n kanssa puhelimessa.
Akselit tekovaiheessa vielä. |